|
Согласно совместному Решению №26 от 12 июля 1999 г, принятому
АНТК и Государственной авиационной администрацией Украины, на
Киевском авиаремонтном заводе №410 приступили к переоборудованию
Ан-26 и Ан-26Б в пассажирские варианты Ан-26-100 и Ан-26Б-100,
предназначенные для перевозки 43 человек.
Такие самолеты оснащаются дополнительными иллюминаторами (по
четыре с каждого борта), а также пассажирским и бытовым оборудованием,
включая кресла производства российского АО "Авиастар"
(Ульяновск), разработанные АНТК им.А.Н.Туполева. Предусмотрена
установка видеоаппаратуры, холодильника и другой бытовой техники.
Снижение шума в салоне достигается за счет применения теплозвукоизоляции
и вибропоглощающего покрытия на основе материалов "Файрест-1"
и СКЛГ-6020М.
Первым такую модернизацию прошел Ан-26Б №114-09 (UR-26072), который
Киевский АРЗ демонстрировал на многих авиавыставках. Затем была
доработана машина №121-10 (UR-26113) авиакомпании "Донецкие
авиалинии". По данным отдела эксплуатации АНТК им.О.К.Антонова,
по состоянию на март 2002 г на ремзаводах в Киеве, Ростове, Иркутске
в пассажирские варианты были переоборудованы 10 Ан-26. Киевским
АРЗ подготовлен административный вариант Ан-26, рассчитанный на
перевозку 19 пассажиров в комфортабельном салоне и легкового автомобиля.
В настоящее время используется два основных варианта самолета
Ан-26Б-100 на 31 пассажира и на 43 пассажира. Самолет Ан-26, доработанный
для перевозки 43-х пассажиров (35 пассажиров), багажа и грузов,
разработан на базе серийного самолета Ан-26. Такой самолет в дальнейшем
обозначается Ан-26-100.
|
