|
Легкий военно-транспортный многоцелевой самолет Ан-32 может эксплуатироваться
в различных климатических условиях, в том числе в условиях жаркого
климата (до 45oС) и на высокогорных аэродромах (до 4500 м).Основное
назначение самолета - перевозка грузов на линиях малой и средней
протяженности. Кроме того, его можно использовать для перевозки
людей, парашютного десантирования людей и платформ с грузами,
а также в санитарном варианте. Самолет обладает высокой маневренностью
при полетах на горные аэродромы со сложными подходами.
Самолет Ан-32 имеет необходимые современные транспортные устройства:
- большой грузовой люк в хвостовой части фюзеляжа с рампой, сдвигающейся
под фюзеляж или опускающейся на землю, что обеспечивает быструю
выгрузку и загрузку самолета с борта автомашины; - верхнее погрузочное
устройство для погрузки и выгрузки грузов массой до 3 т; - съемное
роликовое оборудование, обеспечивающее перевозку грузов, спакетированных
на поддонах или платформах.
Благодаря наличию в роликовом оборудовании полуавтоматических
замков крепления поддонов значительно сокращаются простои самолета
на земле. При размещении грузов на полу грузовой кабины роликовое
оборудование убирается к бортам или снимается. Размеры грузовой
кабины и люки позволяют перевозить крупногабаритные грузы, самоходную
колесную технику, легковые автомобили. Грузы и техника закрепляются
на полу к съемным швартовочным узлам при помощи сеток и стяжных
ремней.
Кабина экипажа и грузовая кабина герметичны и оборудованы системой
кондиционирования воздуха. Раздельная регулировка температуры
воздуха в кабинах обеспечивает поддержание в грузовой кабине температуры
применительно к перевозимому грузу, сохраняя при этом нормальные
температурные условия для экипажа. Механизация погрузочно-разгрузочных
работ и наличие турбогенераторной силовой установки для электропитания
и запуска двигателей обеспечивают автономную эксплуатацию самолета
с малооборудованных аэродромов. Шасси с пневматиками низкого давления
и высокое расположение двигателей при взлете и посадке позволяют
эксплуатировать самолет с грунтовых аэродромов и площадок.
Комплекс пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования
позволяет выполнять полеты на Ан-32 в сложных метеорологических
условиях, днем и ночью, на внутренних и международных линиях.
Экипаж самолета состоит из трех человек: двух пилотов и штурмана.
При необходимости может быть оборудовано рабочее место для бортмеханика.
На базе военно-транспортного самолета Ан-32 созданы и сертифицированы
Авиационным Регистром Межгосударственного Комитета в 1995 г. самолет
для коммерческих грузовых перевозок Ан-325, самолет для тушения
пожаров Ан-32П (8 т жидкости). Проведенная глубокая модернизация
базового самолета Ан-32 привела к созданию модификаций самолета
Ан-32Б-200 (Ан-32В-200), которые отличаются: а) увеличенной до
28,5 т взлетной массой и увеличенной до 7,5 т коммерческой нагрузкой;
б) установкой модифицированных двигателей АИ-20Д серии 5М с увеличенными
ресурсами до первого ремонта, межремонтным до 4000 часов и назначенным
ресурсом до 20000 часов; в) модернизированной кабиной для 2-х
членов экипажа с различными вариантами авионики (для стран СНГ
и дальнего зарубежья); г) наличием дополнительных легкосъемных
топливных баков с внешней стороны фюзеляжа суммарной емкостью
3000 л, которые позволяют увеличить дальность полета до 3100 км;
д) увеличенным до 25 лет назначенным сроком службы; е) усовершенствованной
системой технического обслуживания "по состоянию".
В настоящее время эксплуатируется более 350 самолетов в странах
с различными климатическими условиями, среди которых страны СНГ,
Индия Шри Ланка, Колумбия, Перу, Мексика, Афганистан, страны Африки
и т.д.
За время эксплуатации самолета Ан-32 и его модификаций с ними
произошел ряд катастроф и летных инцидентов. Подробнее о них Вы
можете узнать, нажав здесь.
|
