|
Служба Ан-26 в советских Вооруженных Силах началась в 1970 г.
Машины первых серий, такие как №01-03, 03-02, 05-04, 06-01, поступили
в 606-й учебный авиаполк (УАП) Балашовского ВВАУЛ, который уже
эксплуатировал Ан-24 и Ан-24Т. В 1975 г. часть полностью перешла
на "двадцать шестые", располагая 62 машинами (по 15
самолетов в четырех эскадрильях и 2 - в управлении). На этом вклад
Ан-26 в подготовку военных авиаторов не ограничился. В середине
1970-х гг. Ан-26Ш начали получать Челябинское и Ворошиловградское
ВВАУЛ штурманов. К 1985 г. уральцы передали 20 своих "двадцать
шестых" украинским коллегам, после чего ворошиловградский
46-й УАП стал вторым и последним авиаполком в СССР, полностью
укомплектованным Ан-26 (насчитывалось 40 самолетов).
В советских ВВС третьим по численности парком "двадцать
шестых" располагала 10-я отдельная Краснознаменная бригада
особого назначения (ОКБОН), базировавшаяся на подмосковном аэродроме
Чкаловская. Начиная с 1970 г., она получила двенадцать Ан-26.
В ВТА самолеты этого типа заняли скромное место. Как правило,
несколько машин находилось в штабных звеньях или эскадрильях крупных
соединений. Например, в управлении 7-й ВТАД (Мелитополь). Ан-26
стали обязательной составляющей смешанных авиаполков, действовавших
в интересах штабов общевойсковых округов и групп войск. Так, во
входившем в состав ГСВГ 226-м ОСАП (аэродром Шперенберг) насчитывалось
четыре транспортных Ан-26 (борта 10, 12, 15, 16), два "РТ"
(борта 06, 11) и один "Калибровщик" (борт 14).
Ан-26 были направлены на все флоты, во вспомогательные авиаподразделения
ПВО и Ракетных войск стратегического назначения. Они также оказались
весьма широко распространенными в авиации Погранвойск и МВД. Например,
в середине 1980-х гг. в дислоцированной в Душанбе 4-й отдельной
эскадрилье Среднеазиатского погранокруга насчитывалось 4 "двадцать
шестых", а в располагавшейся в аэропорту Киев (Жуляны) 223-й
отдельной транспортной АЭ 8-й армии ПВО - десять.
Официальное принятие на вооружение Ан-26 произошло 26 мая 1975
г., когда вышел соответствующий приказ №106 Министра обороны СССР.
ВВС не планировали использовать Ан-26 для решения стратегических
задач. Даже в военный период таким самолетам предстояло действовать
над своей территорией, доставляя к линии фронта пополнения и боеприпасы,
вывозя раненых, обеспечивая передислокацию частей и т.п. В мирное
время Ан-26 отводилась роль вспомогательных и учебных машин. Они
использовались штабами для перевозки различных грузов, личного
состава, в качестве генеральских Lсалонов¦, занимались ретрансляцией
радиосвязи и разведкой, привлекались к поисково-спасательным операциям,
при передислокации авиачастей на полигоны доставляли технический
состав, наземное оборудование и т.п. В 10-й ОКБОН на них возили
высших военных чинов, фельдпочту и важные правительственные грузы
В училищах на "двадцать шестых" велась летная подготовка
пилотов и штурманов. Кроме того, Ан-26 широко применялись для
парашютной подготовки десантников и самих авиаторов. В погранвойсках
они использовались еще и для патрулирования прибрежных акваторий.
Смотрите так же: Катастрофы с военными самолетами Ан-26
- подробнее
|
